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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级华体app官方入口,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%华体app官方入口,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

⚕(撰稿:贺以世)

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    • 吴磊毓🈵LV5六年级
      2楼
      面对负面情绪🚣
      2024/06/29   来自松原
      4回复
    • 🔬陶凝枝LV2大学四年级
      3楼
      南方多地遭受强降雨袭击,解放军和武警部队官兵、民兵紧急展开救援☍
      2024/06/29   来自伊春
      5回复
    • 沈珍贝🧤LV2幼儿园
      4楼
      抢占科技竞争和未来发展制高点🥌
      2024/06/29   来自延安
      2回复
    • 步克琳LV6大学三年级
      5楼
      北京大兴:建设“中国药谷健康新城”🤔
      2024/06/29   来自格尔木
      5回复
    • 寇航超🐬🍝LV0大学三年级
      6楼
      构建共建共治共享的城乡基层治理格局(法治头条)🧝
      2024/06/29   来自株洲
      4回复
    • 邰卿邦LV9大学四年级
      7楼
      第十五届海峡两岸少儿美术大展“一起”绘童心❔
      2024/06/29   来自阜阳
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